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Wesentliche Unterschiede Erdgas / Flüssiggas
| Autogas bzw. LPG (Liquified Petroleum Gas) | Erdgas bzw. CNG (Compressed Natural Gas) H+L | |
| Umweltverträglichkeit | hohe Umweltverträglichkeit | hohe Umweltverträglichkeit |
| Umrüstung | für fast alle Pkw mit Ottomotoren, außer für Diesel und Benzin-Direkteinspritzer, möglich | für fast alle Pkw mit Ottomotoren, außer für Diesel und Benzin-Direkteinspritzer, möglich |
| Nachrüstkosten für Endverbraucher (inkl. Einbau) | 1.500 - 3.000 Euro je nach Fahrzeugtyp und Anlage | 2.500 - 5.500 Euro je nach Fahrzeugtyp und Anlage |
| Gaspreis in Deutschland* | ca. 0,60 Euro/l | ca. 0,90 Euro/kg |
| Kraftstoffsteuer (Mineralölstuer) | bis 2018 festgeschrieben | bis 2018 festgeschrieben |
| Kfz-Steuer | Besteuerung wie abgasarme Benzin-Pkw | Besteuerung wie abgasarme Benzin-Pkw |
| Verbrauch** | ca. 20 % Mehrverbrauch wie vergleichbarer Benziner. Reichweite von Butangehalt abhängig | höhere Reichweite, aufgrund der besseren Brennenergie / Dichte. Auf H- und L-Gas achten! |
| Reichweite (bei 50 Liter Gastank und einem Vergleichs-Durchschnittsverbrauch von 8l Benzin auf 100 km) | ca. 470 km, Tankform fast immer Reserveradmuldentank, daher wenig Platzverlust im Fahrzeug | ca. 160 km (50 Liter Tank-Volumen entsprechen ca. 8 kg Erdgas. 1 kg Erdgas entspricht etwa 1,5 l Benzin) ausschl. nur Zylinder-Körper, daher hoher Platzverlust im Fahrzeug. |
| Tankstellen*** | zur Zeit ca. 4800 Tankstellen, stetig zunehmend | zur Zeit ca. 800 Tankstellen, stetig zunehmend |
| Wiederverkaufswert**** | wie vergleichbare Benzinmodelle, aber stetig steigend | wie vergleichbare Benzinmodelle, aber stetig steigend |
| Gefahren | da schwerer als Luft, im Schadensfall ggf. Explosionsgefahr in geschlossenen, nicht belüfteten Räumen. Zündtemperatur Butan: 365°C | da leichter als Luft, kaum Explosionsgefahr im Schadensfall. Zündtemperatur: 650°C |
| Parken in geschlossenen Räumen | Gesetzlich nicht verboten. Aber: Sonderbestimmungen (UVV) für Werkstätten sowie Privatrecht der Parkhausbetreiber beachten! |
Gesetzlich nicht verboten. Aber: Sonderbestimmungen (UVV) für Werkstätten sowie Privatrecht der Parkhausbetreiber beachten! |
| Betriebsdruck der Gasanlage | ca. 5 - 8 bar | ca. 200 bar |
| TÜV-Abnahme und Mustergutachten §19 (2) und §19 (3) | Auf ECE-R67/01 und R115 achten. Teilweise auch noch VdTÜV750 | Auf ECE-R110 und R115 achten. Teilweise auch noch VdTÜV Merkblatt 757 |
* Stand 01/2007
** Der Verbrauch richtet sich auch danach, ob ein Gasfahrzeug mono- oder bivalent
ausgelegt ist. Monovalente Gasfahrzeuge, die fast nur mit Gas betrieben werden,
sind auf die Gasverbrennung hin optimiert. Ihr Verbrauch ist deutlich geringer
als der bivalenter Fahrzeuge.
*** Stand 11/2006
**** Nach Einschätzung der AutoLeasing D GmbH.
Zum Abschluss hier unsere Meinung zum Thema LPG/CNG - PRO und CONTRA
Hier möchten wir ausdrücklich darauf
hinweisen, dass wir uns um das Gerangel zwischen den beiden Vertretern der Flüssiggas-
und Erdgaslobbyisten distanzieren.
Wir finden es bedauerlich, wie beide Parteien immer wieder versuchen, sich gegeneinander
zu diffamieren.
Wir sind der festen Überzeugung, das beide Gasmedien, genauso wie andere
alternative Kraftstoffe, hervorragend zum Umweltschutz und zur Klimaverbesserung
beitragen, sowie in einem noch nie dagewesenen Maß Kosten sparen (40-60%
gegenüber herkömmlichen Kraftstoffen).
Welche Umrüstung (oder auch Neukauf eines Fahrzeuges) Sie bevorzugen, liegt
ganz allein in Ihren Händen.
Wir hoffen, dass auch Sie eine Entscheidung für alternative Kraftstoffe
treffen - damit wir und unsere Kinder auch Morgen noch saubere Luft atmen können.
Ohne Staub und Ruß!!!
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